La denuncia arriva da organizzazioni non governative come 'Amnesty international', 'Saferworld' e 'Rete italiana per il disarmo'. l'India aggira un embargo europeo del 1988 nei confronti della dittatura militare birmana per la fornitura di armi o componenti militari.

 

Da Nuova Delhi, che condivide con Yangun una frontiera di regioni instabili e indipendentiste, arriva la notizia che il Governo sta già inviando elicotteri leggeri modello 'Alh' al regime di Myanmar, che potrebbe usarlo nelle operazioni di repressione delle popolazioni Karen e Shan..

"I paesi Ue devono rispettare l’obbligo europeo di impedire che i suoi equipaggiamenti militari vengano usati da Myanmar e sollecitare il governo indiano a bloccare il trasferimento dell’Alh'" , ha chiesto InfoBirmanie, ong francese. Per Amnesty International “occorre maggiore attenzione ai cosiddetti accordi sull’uso finale e sulla riesportazione di componenti da parte degli Stati membri" ha detto Helen Hughes, esperta per il controllo delle armi.

 

Da sei Paesi europei. "Questo tipo di elicottero leggero viene costruito con 29 componenti diversi" ricorda a PeaceReporter Luigi Barbato della sezione italiana di Amnesty, "difficile quindi un controllo capillare dei pezzi che andranno a formare una macchina da guerra: quel che manca è un potere sanzionatorio a livello europeo. La stessa Unione ha imposto un embargo nel 1988, ma non ha il potere d'imporre il rispetto di quegli obblighi. Ci vuole una visione globale per affrontare il problema: l'industria degli armamenti è un settore globale, che per arrivare al prodotto finale assembla le singole parti prodotte in Paesi differenti. Come l'Alh che Nuova Delhi sta per fornire ai militari birmani; ben sei dei suoi 29 componenti vengono dall'europa: 

Belgio, lanciamissili Forges de Zarbrugge
Francia, motori Turbomecca, pistole Giat, missili Matra Bae Dynamics;
Germania, componenti motore da Sitec Aerospaces
Regno Unito, sistema idraulico da Apph Precision Hydraulics Ltd, serbatoi e scatola cambio da Gkn Westland
Svezia, equipaggiamento di autodifesa Avitronic

Italia, sistema frenante di Elettronica Aster

 

Italia? Barlassina, provincia di Varese, a metà strada tra MIlano e l'aeroporto internazionale di Malpensa. Una piccola azienda, ma un ricco portafoglio clienti (www.elaster.it) da Oto Melara a Alenia a Finmeccanica, Eurofighter (partecipa alla produzione dei caccia Tornado e F104), Agusta WestLand (quella degli elicotteri da combattimento) e la Hindustan Aeronautics Limited. Quella che produce gli Alh.

"Per loro produciamo solo un piccolo componente - risponde al telefono a PeaceReporter Giuseppe Vigo, che cura i rapporti con l'India - l'apparato frenante per il rotore quando il mezzo è atterrato". In breve, il meccanismo che blocca le pale quando l'elicottero è fermo. "Un semplice apparato di sicurezza che non c'entra niente con la guerra. L'elicottero è un mezzo usato anche per scopi civili, se poi uno lo usa per altre cose.. se io anche le vendessi una Punto, ma poi lei ci monta un mitragliatore, non è certo colpa mia." Logica inappuntabile. Altri dipendenti danno una versione ulteriormente edulcorata. "Sia chiaro che questa azienda non produce nulla di richiamabile all'industria bellica, non produce armamenti - sostiene con forza Edoardo Cupolo, assistente della Direzione Generale - tutto quello che esce da qui deve passare il visto del ministero della Difesa, che certifichi che non vada a finire in mani irresponsabili. E anche dal ministero degli Esteri, come stabilito dalla legge 185 (Unità per le Autorizzazioni di Materiali d’Armamento Uama, legge 9-7-90). E in più in base alla 185, ogni nostro cliente deve presentarci un certificato che garantisca l'uso finale dei nostri componenti."